等他被摁进了驾驶舱，车门关，黑色赛车被众人合力推出维修区，然后加速开上发车道。
列好队之后还有一段等待时间，于是他们有些人也就跟了过去。
段誉扒拉在车窗边笑：“明子，现在啥感觉啊？”
“我的四肢好像想和我临时分家。”
“......”
三个首发车手要合影回去做宣传，所以周棘这会也在旁边，瞧着唐明海已经紧张到不会笑了，于是问他：“真有那么紧张么？”
“周棘，你在这最没有发言权！”唐明海隔着头盔在那哀嚎，这人都上过八百回赛道了当然不紧张。
但他忽然想到自己还有个同病相怜的难兄难弟，于是话锋一转：“不信你问人其清紧不紧张！”
骆其清这会正带着墨镜在巡视周围，突然被点名，愣了半天才反应过来，然后很配合地点了下头。
“看吧，正常人都会紧张！”
周棘：“......”
他不忍心告诉唐明海，那家伙以前每次比赛到底有多兴奋。
能一整晚睡不着那种。
此时倒计时信号牌已经从十分钟减到三分钟，他们这些无关人员该离场了。
“保重啊！”
耐力赛采取的是滚动发车方式。
在暖胎圈结束之后，全场赛车保持队形继续向前低速行驶，直到领航车撤走，外侧发车旗帜用力挥下。
所有赛车依次加速。
比赛正式开始。
在离开赛道之后众人就加快步伐回到p房，总算是赶上了看个开头。
唐明海虽然在整个车队里实力平平，但再怎么说也还是个正儿八经的职业车手。
在911的加持下，他在发车时候丝毫不逊色，光是从屏幕里也能看出来这家伙是真的在很认真的跑。
短时间内能有这样的进步已经非常难得了。
而且因为他们有了一个好的起步，在拐过第二个弯道时，只见唐明海已经上升到了组别第九。
“卧槽好样的！”
俗话说，人在面对压力时会激发出的潜能是无限的。
赛程刚过去半个小时，唐明海居然又前进了一个名次，目前稳定在gt组第八。
虽然和第七名还差些距离，但第九名也不会那么容易就超过他。
很不错了，至少比预想中要好得多。
而再看数据屏，目前排在gt组第一的不是别人，依然是整个赛场风头最盛的北极星。
他们车队在这一棒派出的也同样是个年轻小将。
但毕竟是世界赛的卫冕冠军车队，即使是新队员的实力也不容小觑。
从这个人锐不可当的势头就能看出他已经有着大量的赛道经验，再加上又是杆位发车，在这里可谓是buff叠满。
比赛进程还没过半，北极星已经遥遥领先，留给第二名一个看得见又追不上的朦胧背影。
虽然近几年网上总有声音在说北极星车队已经走向没落，可他们还是在用事实证明，就算不如巅峰时期，也依然是赛道难以逾越的存在。
对于其他车队来说，他们有着绝对的实力压制。
所以在耐力赛的赛场上，北极星的目标始终是夺冠。
而承阳车队的目标。
则是超越自己。
按照原先制定好的策略，唐明海只需要尽力稳住名次不要被后车超越，安稳行驶完这两小时后把棒次转交到周棘手里就算完成使命。
按理来说，现在应该没有问题了。
但赛况瞬息万变，这无疑是场持久战。
大伙这会也都不困了，一个两个的全挤在屏幕前围观，连眼睛都不带眨一下。
电子钟秒针闪动变换，比赛时间在屏气凝神中很快就过去了大半。
眼看着就快要到棒次轮换的时候，却发现空中不知不久已经聚集了一片乌云。
往窗外看，天都黑了不少。
“不是吧，这时候下雨？”
在这个季节，下雨就跟家常便饭一样。
著名的艾尔罗格弯由一系列转弯构成，而且因为是个上坡弯，横竖向的g值迅速上升，不只让赛车在这个阶段的操控变得困难，甚至还会把车手弄得晕头转向。
坐过环形过山车吗？
就是那个感觉。
在拐弯时候，连人带车都会被一股神秘力量给死死摁在地上，使行动变得困难。
然而只要掌握技巧，也同样可以在这条赛道之上飙得淋漓尽致。
所以也就有车手戏称，这条弯道就是弱者的噩梦，高手的狂欢。
雨开始下起来。
跳过了绵绵细雨的步骤，外头直接开始狂风大作，就连广告牌都被吹得摇晃起来。
“都要差不多换人了，这会可别出事啊....”
结果这话还没说出来多久，人群中忽然有人惊呼����
“我去，你们快看那边！！！”
“撞车了！”
从直播屏上看，事故发生在第一集团的末尾，或许是因为几辆车距离贴得太近，而前车又不慎在高速行驶的急弯口出现制动偏差。
最后连带着身后两辆车一块冲向护栏。
碳纤维复合型车壳对上坚硬的水泥墙体，结果可想而知。
被撞得七零八落的部件在空中如同天女散花，最后悉数掉落在赛道上。
“天哪...”
三台事故车辆都有不同程度的撞损，场面过于惨烈，就近看台上的观众身体都跟着微微后仰。
但这对于承阳车队来说，还不是最心惊胆战的。
因为再用不了多久，处在第二集团的唐明海就要经过那个路段！
车队所有人的心都不约而同地提到了嗓子眼。
在高速行驶之下的如果轮胎稍有不慎碾过金属零件，或者是撞击到底盘就完了。
不仅会影响到整场比赛的成绩，就连车手的安全也十分堪忧。
当然，这种时候绝对不可能只是干着急，坐在前方的工程师已经连上电台，将前方的道路状况通知给了唐明海：“四号弯出现三车事故，地面有零件碎片，注意避让。”
“收到。”
眼看着保时捷驶过长直道，在距离事故地点不到五十米的距离是灵活走位拐进内侧，绕过几个停滞车辆，在零碎的路障种艰难穿行，最后有惊无险地出了弯道。
他们同时松了口气。
幸好。
而就在开过事故区域没多久，各个路段上的裁判站就开始挥动起了标有数字60的白紫色旗帜。
code60是海外赛事刚推出不久的新机制。
类似于出示黄旗或者其他赛事的减速区域，原先在遇到事故时赛会都会派出安全车来限制速度，而现在则是用code60的旗语充当虚拟安全车。
场上所有比赛车辆必须立刻降速，且时速不得超过60公里。
与此同时，上半部分的正赛已经进行了一小时四十九分。这个时间卡得很刚好，于是工程师几乎没有犹豫就直接说：
“可以进站了。”
上半场的六小时比赛，平摊下来每人都需要驾驶两个小时。
但这个时长并不是硬性规定，只要在场上行驶足够一小时四十五分，就可以进站换人。
而这时候战术的作用就凸显出来。因为每台车的油量、轮胎以及其他性能各不相同，所以不同赛车的进站时间也会出现差异。
换言之，每个车队的停站策略错综复杂，大有学问。
有的车队会在一开始就多加油料，虽然会增加车重，但可以保证在场上续航持久。或是使用抓地力强的干胎，续航不佳却能让短期爆发力大大提升。
所以说耐力赛是不同车队之间的战术对抗，再加上天气等各种不确定因素的影响，整场比赛的悬念效果拉满，观赏性极佳，就算是实力最强劲的车队也无法做到完全预案。
如果预判出现错误，就算再不甘也只能眼睁睁看着被人反超。
再回到场上情况，现在处在code60的窗口之下，强制的减速要求让留于场上基本占不到任何优势。
于是大部分车手都会选择在这个时候进站换人。
唐明海在收到车队的指示之后，也就毫不犹豫拐进了最近的进站通道。
而周棘这会早已在维修区门口等候多时。
骆其清站在人群之中，目不转睛地看着周棘进入驾驶舱。
两人迅速交换位置，同时手拿工具的维修技师也立马就围了上来，配合置换了胎压失衡的后轮。
等调整完毕之后，赛车再次出发。
“飙车简直太爽了！！!”
总算完成任务的唐明海三两下摘掉头套，像棵被阳光普照的向日葵重新焕发出勃勃生机。
他飞扑进休息室里翻找出存粮，然后才迈着轻快的步伐跑出来跟大伙说话。
“真的，这绝对是小爷我人生中发挥最好的一次。”唐明海坐到椅子上，晃悠着腿拆开零食包装，“我都不敢相信啊，我居然超了那辆amg！！！”